新疆道路灯实施半夜灯的必要性随着城市道路照明的迅猛发展，路灯电费长很快，成为每个城市市政支出的重要组成部分。同时，为贯彻国家绿色照明计划，必须采取半夜灯措施，以节约能源，同时降低电费支出。节能措施中明确要求，城市主要道路照明应该实行半夜灯措施以节约能源。需要实行半夜灯的路段我国及CIE所提出的道路照明推荐值，城市主要道路的平均照度在10~30k之间，根据道路机动车流量大小及其重要性确定具体照度，这些照度确定的主要参数是机动车流量，其数值越高，相应的照度要求越高。而当午夜以后，机动车流量锐减，照度水平也应降低到相应的水平。次要道路由于各种车辆混行，机动车车速并不高，因此照度要求也不高，照明的主要目的是防止犯罪。同时，主要道路的路灯功率往往占到全部路灯负荷的70%以上，由此可见半夜灯的实施目标是照度较高的大中型道路。

　　新疆道路灯实现方式半夜灯的实现有多种途径，方法相差很大。一些方法针对性很强，局限性也较大，而另一些则有较为广泛的适应性。下面仅就低压三相供电的路灯系统半夜灯进行简介。

　　在这里认为每基路灯均只接入一相电源，线路上各基路灯依次接三相电源。

　　关闭一侧路灯这是最简便易行同时又是用得最多的一种方式，它不需加什么投资，只需通过时间控制器或己安装的路灯三遥系统控制相应回路的交流接触器即可关闭电源。但是，这种方法仅对那些并不太宽而采用交错布灯的道路效果较好，而对于宽阔道路则造成关灯一侧照度太低，中央快车道纵向均匀度严重恶化，影响行车。而对于三幅路，则关灯侧人行道路照度更低，影响行人安全。

　　关闭部分路灯针对第一种方法的缺点，可采用另一种变通的方法，将每一侧路灯均关闭一部分，从而保证均匀度不至于降低太多。具体作法如下：相对布置的路灯关闭部分相位的电源在配电箱内采用接触器控制不同的相位，见一侧灯关闭C相，另一侧灯关闭A，B相，这样即减少了一半负荷，同时也保持了相当的均匀度，虽然每条线路三相不平衡，但总的三相负荷仍可保持平衡。这种方法的主要缺点是由于一侧灯C相单相供电，导致该线路电压降过大。在供电距离较大的情况下，三相供电可以正常工作，而单相供电可能部分灯无法正常点亮，由于电压较低，同时影响光源寿命。其半夜灯排列见。